Haka 145
Dessiné par l'architecte Erik Lerouge (France), le bateau Haka 145 de 14m50 a été lancé en 2003.
| Haka 145 | ||
| Chantier | Construction à l'unité | |
| Architecte | Erik Lerouge | |
| Longueur de la coque | 14.5 m | |
| Longueur à la flottaison | 13.96 m | |
| Largeur | 4.1 m | |
| Tirant d'eau | 1.66 m | |
| Poids | 10 230 kg | |
| Lest | 4 700 kg | |
| Tirant d'air | 20.32 m | |
| Voilure | 124 m2 | |
| Grand voile | 50 m2 | |
| Foc | 74 m2 | |
| Spi asymétrique | 176 m2 | |
| Catégorie | A | |
| Moteur | 55CV | |
| Matériau | Sandwich | |
| Cabines | 3 | |
| Couchettes | 5 | |
| Hauteur sous barrot | 2 m | |
| Nombre | 2 | |
| Lancement | 2003 | |
| Ratio V/P (voilure / poids) | 12 | |
| Ratio L/V (lest / voilure) | 38 | |
| Ratio LP (lest / poids) | 0.46 | |
| Ratio ZV | 84 | |
| Comparer |
Communiqué de l'architecte Erik LerougeHaka 145 a été conçu principalement pour naviguer dans les zones les plus dures. Le dernier exemplaire est allé jusqu'au Spitzberg et prépare d'autres expéditions du même type.
En conséquence, la construction a fait l'objet de tous les soins. La coque en sandwich Airex/Kevlar/époxy est infusée et possède une épaisseur de peau extérieure surdimensionnée. Les cloisons sont en sandwich, nombres sont étanches et des volumes moussés complètent l'insubmersibilité.
Les biquilles permettent l'échouage sans solution complexe.
Le plan de voilure de cotre est particulièrement fiable et facile à manier.
Les aménagements possèdent un salon de pont et un garage d'annexe sous le cockpit.
D'autres versions ont été étudiées pour d'autres programmes: dériveur bi safrans, construction bois époxy et une variété de plans de pont et d'aménagement.