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Skellig 3

Construit par le chantier Plasmor (56), le bateau Skellig 3 de 5.54 m a été lancé en 2018.

	Skellig 3
Chantier	Plasmor
Pays	France
Architecte	Christophe Baley
Longueur de la coque	5.54 m
Largeur	2.35 m
Tirant d'eau	0.15 / 1.15 m
Poids	430 kg
Voilure	20 m2
Catégorie	C4 D6
Matériau	Polyester
Cabines	2
Prix	20 219 €
Lancement	2018
Ratio V/P (voilure / poids)	47
	Comparer

Voir aussi	Prod	Long	Larg	Poids	Voilure	Catégorie	Prix	V/P
Skellig 1	2002-10	4.28	2.08	225	12	C		53
Skelllig 1.4	2020	4.28	2.08	240	12		11 467 €	50
Skellig 2 sloup	2005-10	5.34	2.35	430	20	C		47
Skellig 2 lougre	2004-10	5.34	2.35	430	18	C		42
Skellig 2.2	2010-18	5.34	2.35	430	20	C		47
Skellig 3	2018	5.54	2.35	430	20	C4 D6	20 219 €	47

Note : Le ratio V/P (voilure / poids) donne une indication sur la vivacité du bateau. Plus le ratio est élevé, plus le bateau peut être rapide. Le ratio L/V (lest / voilure) donne une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. Le rapport de lest LP (lest / poids) donne aussi une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. L’indice ZV donne une indication sur la performance globale du bateau. Il augmente avec la voilure et le lest et diminue avec le poids.
Les comparaisons qui peuvent être faites, n’ont de sens que si les bateaux ont des tailles similaires. Il existe bien d’autres facteurs pour expliquer l’efficacité d’un bateau. Il ne faut donc pas déduire des résultats uniquement sur ces ratios qui ne sont présentés qu’à titre indicatif.

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Commentaire

Petit sloop Houari léger et agréable de Bernard (2 avis) - 04-06-20 23:17

Le Skellig 3 sloop est une bonne évolution du Skellig 2. A noter une bonne ergonomie du cockpit avec un moteur beaucoup plus accessible avancé vers le barreur, une tire d'écoute au centre, manoeuvre de dérive facile, tous renvois au cockpit avec un peu de bricolage. Le mât articulé à sa base reste à poste rendant l'élévation facile. Il faut ensuite fixer l'étai muni de son enrouleur de foc sur la pièce inox de l'étrave, puis tendre les haubans (ridoirs). Reste à engager le bout-dehors dans son logement et fixer et hisser le gennaker sur emmagasineur. Compter environ une heure pour gréer le bateau sur sa remorque avant la mise à l'eau.

En navigation, le sloop se comporte bien au près avec une vitesse de 5 noeuds. Dès le bon-plein, ne pas hésiter à enrouler le foc et déployer le gennaker qui vous fera accélérer franchement. Malgré son safran simplissime mais efficace, le bateau reste doux aux allures plus arrivées et peut planer à partir de force 4.

La descente de la grand-voile s'effectue facilement avec la drisse de GV et la drisse de pic; elle se range dans un magnifique lazy-bag bien conçu.

Points négatifs : gelcoat de couleur fragile se rayant facilement, mouille beaucoup son équipage au près à partir de force 3, dérape facilement au port si pas assez de vitesse (la dérive est une simple tôle galva)

Un bateau somme toute sympathique dont je regrette d'avoir dû me séparer pour raison de santé.

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