4 m 5 m 6 m 7 m 8 m 9 m 10 m 11 m 12 m 13 m 14 m 15 m

Tour de Bretagne La Trinité - Saint-Malo

Tour de Bretagne La Trinité - Saint-Malo

Le phare du Four au Nord-Ouest de la Bretagne monte la garde entre l’Atlantique et la Manche. Il symbolise bien ce tour de Bretagne par la mer.

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Le projet : Tour de Bretagne La Trinité - Saint Malo

Départ le samedi 29 août 2020, 240 milles de La Trinité jusqu'à Saint Malo

Aller jusqu'à Saint Malo en une seule étape

Retour en plusieurs étapes à définir

Arrivée à La Trinité au plus tard le vendredi 11 septembre

Gourlano, notre bateau, est un First 31.7 équipé en hauturier. Les équipiers sont tous des marins confirmés.

C’est un entraînement pour des navigations hauturières plus ambitieuses. Le trajet offre de nombreuses positions de repli. Le retour en mode cabotage est une belle occasion pour découvrir les ports bretons, en particulier ceux de Nord Bretagne.

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La première nuit a été difficile : froid, humidité et mer très forte. Passé le ras de Sein, l’équipage récupère à Morgat.

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Lundi matin, l’équipage est de nouveau d’aplomb au large de la rade de Brest.

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Le cap Saint Mathieu à la sortie de la rade la Brest

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Les dauphins sont nos fidèles compagnons. Sans rancune pour les misères qui peuvent leur être faites, ils nous rejoignent et montrent leur plaisir avec des démonstrations de sauts. Puis, il nous accompagnent en se mettant devant ou à coté du bateau comme pour nous montrer le chemin à la façon d’un chien qui accompagne son maître en promenade. A chaque fois, c’est un émerveillement pour nous.

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Coucher de soleil sur Bréhat. Mardi soir, le plus dur est fait. Il nous reste 40 miles pour rejoindre Saint Malo. Un vent léger accompagnera le barreur de quart jusqu’au petit matin.

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Arrivée à Saint Malo le mercredi 2 septembre à 8h. Après une navigation difficile en Bretagne sud avec des vents contraires, puis des vents plus légers depuis.

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Passage devant le château de Dinard

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L'étoile du Roy que nous avons visitée. C’est le bateau de corsaire typique. Aujourd’hui, s’il se prête à des sorties en mer, il est aussi ouvert à la visite avec des panneaux de présentation bien faits sur l’histoire des corsaires malouins.

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Un goéland sur les murs de Saint Malo. Il n’est pas farouche et se laisse photographier de très prêt.

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Dîner à l'Absinthe à Saint Malo. Le restaurant dans la ruelles des Ormes au coeur de la cité malouine propose une prestation de bon niveau gastronomique.

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Route du retour

. Port du Légué à Saint Brieuc : 2 nuits

. Perros Guirec

. Roscoff

. L’Aber Vrac’h

. Ouessant : 2 nuits

. Belle Ile, quelques heures

. Port Haliguen, 5 mn

. La Trinité

Remarque : la carte navionis vous présente un tracé optimisé entre les étapes, le tracé réel était plus sinueux.

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Port du Légué - Saint Brieuc

Port du Légué - Saint Brieuc

Port du Légué à Saint Brieuc. Cette première étape du retour n’est pas souvent recherchée et c’est tant mieux pour nous qui y avons trouvé un bon accueil et une belle découverte. De plus, Axelle, qui a marché au Tibet avec moi il y a quelques années, a partagé une agréable soirée avec nous.

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Patrimoine à Saint Brieuc. Dans la vieille ville, des maisons à pans de bois ont traversé les siècles avec une riche décoration symbolique.

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Les Hauts de Bréhat marquent un des passages les plus difficiles de la Bretagne Nord. Nous avons bien fait attention aux courants pour éviter de nous trouver drosser sur les rochers acérés.

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Perros Guirec

Perros Guirec

Perros Guirec, la bourgeoise. L’endroit est joli, mais il s’adresse à une clientèle différente.

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L'Aber-Vrac'h

L'Aber-Vrac'h

Arrivée dans L'Aber-Vrac'h. Avec des cailloux partout. Pour nous, il vaut mieux bien suivre le chenal.

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Départ matinal en flottille. Rencontré à Roscoff, le Sun Rise 34 avait aussi le projet d’aller à Ouessant. Nous ne nous quitterons plus pendant 4 jours. Gwenn, sa propriétaire, a une grande expérience de la navigation au large avec une traversée aller-retour de l’Atlantique d’une année.

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Ouessant

Ouessant

Arrivée à Ouessant où nous allons passer deux nuits. Les falaises de l’île et le phare du Stiff se voient de très loin.

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La pointe de Pern et le phare du Creach vus de la mer. Nous irons à leur rencontre avec nos vélos.

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Le Creach

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Le phare du Creach abrite un musée des phares et balises fort bien fait.

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Qui voit Ouessant

Voit le monde en grand !

Je ne me lasse pas de cette île dotée de beaux paysages et où tout le monde se connaît. Cette fois-ci, nous avons eu la chance de la voir sous le soleil. Une mention spéciale pour le restaurant-hôtel La Duchesse Anne qui nous a servi un excellent kig ha farz dans sa nouvelle salle avec vue sur la baie.

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Ce bateau couché sur la route derrière le port nous a intrigué. A priori, son propriétaire n’est pas pressé de le récupérer.

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Le bourg de Lampaul se réveille

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Vue du port de Yusin sur le côte nord avec un beau point de vue sur le phare du Creach. Tout au long de cette côte nord, des rochers dessine le paysage.

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Le sentier côtier est une invitation à la ballade

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Le vélo permet de couvrir facilement les grandes distances de l’Île.

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C’est à pied que l’on apprécie le mieux les paysages rocheux.

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Le moulin Karaes est un témoin du passé autour duquel on peut faire le tour.

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Le mouton à Ouessant est rarement noir.

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Une dernière bière au Ty Korn, le bar au milieu du village. Au premier, la salle de restaurant peut accueillir 15 couverts actuellement avec les mesures de distanciation.

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Départ de Ouessant jeudi à 10h

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Le phare de la Jument marque la sortie sud de la baie de Lampaul. Il est célèbre à différents titres.

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L'Armen est le phare au large de l’ïle de Sein. Il a fallu 14 années pour le construire. Nous avons choisi de passer au large de la chaussée de Sein pour pouvoir prendre cette photo.

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Belle-Ile

Belle-Ile

Arrivée au Palais à Belle-Ile vendredi à 8h. Les 120 miles depuis Ouessant ont été parcourus en 22 h, ce qui constitue le record connu du First 31.7 Gourlano.

Ce Tour de Bretagne a été riche en découvertes. Coté navigation, la gestion des courants dans le nord de la Bretagne est un paramètre dont il faut avoir conscience. Nous avons regardé de très prêt la carte des courants pour optimiser nos étapes. En gros, le courant peut réduire ou accélérer la vitesse de 2 nœuds. Mais, il y a des passages où le courant est encore plus violent. Il s’agit donc d’avoir un moteur opérationnel pour se sortir d’un mauvais pas quand il n’y a plus de vent, situation que nous n’avons pas rencontrée.

Le départ a été rude, la force du vent nous a épuisés la première nuit. Cette épreuve nous a testés pour des programmes plus ambitieux quand au milieu de l’Atlantique il faudra négocier un coup de vent encore plus musclé.

Coté bateau, la gestion énergétique est restée un problème. Le panneau solaire installé n’a pas empêché le recours trop souvent à la recharge par le moteur. La cause peut aussi être attribuée aux batteries pourtant changées en 2019. Du coup, nous avons consommé 15 litres à l’aller et 20 litres au retour pour un total de 600 miles environ. L’utilisation du spi léger s’est bien passée, mais le spi lourd s’est enroulé à 2 reprises autour de l’étai nous obligeant à des manipulations compliquées pour le récupérer.

Coté sites, nos belles découvertes ont été le Port de Légué à Saint Brieuc et l’ïle d’Ouessant. La configuration de Saint Brieuc avec sa profonde vallée nous a séduit. Quant à Ouessant, le succès était garanti avec ses ressources naturelles hors de commun. En louant un vélo, nous avons pu appréhender les différentes facettes de l’ïle sous un grand soleil.

C’est un programme à refaire, en prenant plus de temps pour le retour pour découvrir encore d’autres sites comme Lézardrieux devant lequel nous avons dû passer très vite.

François Kammerer, septembre 2020

avec la complicité de Bernard et de Vincent

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