4 m 5 m 6 m 7 m 8 m 9 m 10 m 11 m 12 m 13 m 14 m 15 m

Saxo 22

Kirié

Construit par le chantier Kirié (France), le bateau Saxo 22 de 6m50 a été fabriqué de 1991 à 1997 en 51 exemplaires.



Saxo 22
ChantierKirié
PaysFrance
ArchitecteJean-Pierre Villenave
Longueur de la coque6.5 m
Longueur à la flotaison5.9 m
Largeur2.49 m
Tirant d'eau1.00 ou 0.27 / 1.45 m
Poids1 120 kg
Lest460 kg
Voilure25 m2
Grand voile14 m2
Génois11 m2
Catégorie3
Groupe HN9.5 - 10
MoteurHB 5 à 8 Cv
MatériauPolyester
Couchettes4
Hauteur sous barrot1.39 m
Prix occas11 500 €
Nombre51
Fabrication1991 - 1997
Ratio V/P (voilure / poids)22
Ratio L/V (lest / voilure)18
Ratio LP (lest / poids)0,41
Ratio ZV16
Comparer

Voir aussiProdLongLargPoidsVoilureCatégorieV/PL/VLPZV
Baleinier 6001977-836.002.451 05023.5422110,2411
Fifty 211977-806.252.451 80024.5414180,2512
Saxo 221991-976.502.491 12025322180,4116
Fifty 231974-797.002.492 40030313230,2916
Armandèche1968-757.102.402 20031.2314220,3218
Feeling 7201982-947.202.701 95030.9316260,4120
Feeling 2861986-957.993.062 23043219180,3526
J'aime Bof

6 commentaires

Axe de dérive du Saxo 22 de chamo - 19-05-14 08:05


Bonjour

J'ai jeté mon dévolu sur un saxo 22 de 1993. Mais que penser de son axe de dérive (cf photo prise par la trappe de visite) ? Comment y accéder pour le vérifier et éventuellement le changer ?

1 sur 1 personne a trouvé cet avis utile.
Cet avis vous a-t-il été utile ? Oui Non
SAXO 22 Barre dure de JBV (2 avis) - 05-05-14 08:38

Bjr, sur les deriveurs, le safran relevable est maintenu en position basse par un bout qui passe dans un coinceur. S'il le bout glisse un peu,le safran se releve imperceptiblement ce qui rend la barre TRES dure.

Souquez bien sur le bout ( quitte a repousser le safran vers le bas a pleines mains ) et vous verrez que la barre est au contraire un modele de douceur.

Bonne navigation sur ce delicieux petit bateau !!

2 sur 2 personnes ont trouvé cet avis utile.
Cet avis vous a-t-il été utile ? Oui Non
Re: de JBV (2 avis) - 21-05-14 17:02

Ci joint un colle trouve du site (en sommeil) assoc des prop de saxo (http://aps226.pagesperso-orange.fr/)

Ligotez votre bateau !

Comment changer le bout de commande de la dérive sur un Saxo 22 de 1994 ? En théorie, c'est facile : on raboute le nouveau cordage (prévoir la bonne longueur) à l'ancien, on tire le tout dans la trappe à travers le palan et on refait un nœud sur la manille. Mais en pratique, on s'aperçoit que la manille fixée sur la dérive n'est accessible que lorsqu'environ 50 cm du bout de commande sont descendus. Comment maintenir la dérive à cette hauteur tout en lâchant le bout ? Sans doute en allant s'échouer tout en gardant un peu d'eau sous la coque. Pour ma part, en pleine eau, je me suis ceinturer entièrement le bateau, dérive relevée, avec une forte amarre passée en double, nouée avec un peu de jeu légèrement en arrière de la butée du panneau coulissant. L'amarre doit retenir la dérive une fois le bout relâché et il est donc primordial de bien la positionner à la hauteur de l'arrière du puits de dérive et de l'assurer sur le rail de fargue pour empêcher tout glissement. On relâche alors doucement la dérive, l'amarre se tend, on recoince par prudence le bout de relevage à peine détendu. On parfait au besoin les réglages, on bouge un peu sur le bateau pour être sûr que ça tienne. Quand on est sûr que la dérive repose solidement sur l'amarre, on applique la théorie en se déplaçant le moins possible (car on a tout préparé et cousu à l'avance).

Quelques précisions quand même : il faut coudre les deux bouts l'un à l'autre de façon très lâche pour ne pas former de surépaisseur, et entourer de scotch.

Une fois le nouveau bout de relevage tiré brin par brin à travers le système de palan, et l'ancien nœud coupé, il n'est pas trop difficile de faire un nouveau nœud similaire, mais une pince n'est pas de trop. Par prudence, on ne garde à aucun moment son doigt dans une boucle du nœud. On sort tendre et coincer le nouveau bout avant de se réjouir.

Le risque de voir l'amarre glisser est réel. J'imagine que mieux vaudrait utiliser une sangle de bonne largeur (ou deux amarres unies par transfilage ?) pour saucissonner le bateau. On peut envisager de fixer une seconde amarre au point le plus bas de la première et l'assurer sur l'arrière en protégeant la jupe. D'autres, je l'espère, voudront bien améliorer ma technique un peu fruste pour ficeler le Saxo. André ENEGREN

Cet avis vous a-t-il été utile ? Oui Non
La barre est dure ? de Gérard - 24-09-13 18:29

Bonjour,

J'ai acheté en 2011 un Saxo 226 de 1997 à St-Malo et je navigue sur le lac de Neuchâtel, en Suisse.

Je le trouve juste un peu ardent, mais pas vraiment dur.

Pour mieux régler la GV, une barre d'écoute a été ajoutée.

Pour l'équilibrer, j'ai réglé le mât très vertical (pas de quête arrière).

2 sur 3 personnes ont trouvé cet avis utile.
Cet avis vous a-t-il été utile ? Oui Non
rectif sur l'historique du saxo 22 de bonnettat jacky - 27-02-13 16:03



il ne fut construit par Kirié que de 1996 à 1997

avant c'était le chantier de la Verine (17) qui a construit le premier et une quarantaine jusque 1995, je possède le dernier du chantier de la Verine

3 sur 3 personnes ont trouvé cet avis utile.
Cet avis vous a-t-il été utile ? Oui Non
Re: de Olivier Negroni - 11-06-13 18:36

bonjour je possède un Saxo (2e main) depuis 1999, Chantier de la Vérine également, j'ai toujours eu un problème avec la barre extrêmement dure en navigation, est-ce votre cas? Sur les Kirié le système de gouvernail avait été changé (à cause de cela sans doute).

Cet avis vous a-t-il été utile ? Oui Non

Votre commentaire sur 'Saxo 22'