Sprinto
Construit par le chantier Archambault (86), le bateau Sprinto de 6.55 m a été fabriqué de 1996 à 2020 en 200 exemplaires.
| Sprinto | ||
| Chantier | Archambault | |
| Pays | France | |
| Architecte | Michel Joubert - Bernard Nivelt | |
| Longueur de la coque | 6.55 m | |
| Longueur à la flottaison | 6.55 m | |
| Largeur | 2.3 m | |
| Tirant d'eau | 0.40 / 1.30 ou 0.20 / 1.60 m | |
| Poids | 600 kg | |
| Lest | 275 kg | |
| Voilure | 27 m2 | |
| Grand voile | 19.5 m2 | |
| Génois | 7.5 m2 | |
| Foc | 7 m2 | |
| Spi | 30 m2 | |
| Spi asymétrique | 40 m2 | |
| Catégorie | 5 ou C | |
| Groupe HN | 18 | |
| Moteur | HB 3 à 6 CV | |
| Matériau | Polyester | |
| Couchettes | 4 | |
| Hauteur sous barrot | 1.15 m | |
| Prix occas | 11 500 € | |
| Nombre | 200 | |
| Fabrication | 1996 - 2020 | |
| Ratio V/P (voilure / poids) | 45 | |
| Ratio L/V (lest / voilure) | 10 | |
| Ratio LP (lest / poids) | 0.46 | |
| Ratio ZV | 18 | |
| Comparer |
| Voir aussi | Prod | Long | Larg | Poids | Voilure | Catégorie | V/P | L/V | LP | ZV |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Coco | 1985-07 | 6.50 | 2.70 | 1 150 | 34 | 3 ou B | 30 | 13 | 0.39 | 21 |
| Ska 650 | 2015-20 | 6.50 | 3.00 | 43 | ||||||
| Sprinto | 1996-20 | 6.55 | 2.30 | 600 | 27 | 5 ou C | 45 | 10 | 0.46 | 18 |
| Surprise | 1976-20 | 7.65 | 2.48 | 1 180 | 33 | C | 28 | 18 | 0.51 | 24 |
Commentaire
Le Sprinto à quille relevable est un excellent voilier, très puissant, qui doit être maîtrisé. Pour cela, il est nécessaire de connaître quelques réglages de base essentiels à la bonne marche du bateau.
Le gréement est de type Bergström, sans pataras, non réglable sous voiles . Il ne faut pas hésiter à donner un pré-cintre important au mât (environ 25 cm de flèche à mi-mât) , ce qui nécessite une tension très importante des haubans pouvant impressionner le néophyte. Les bas haubans et le losange sont ensuite repris avec une tension modérée pour verrouiller le gréement, sans excès. Le gréement ainsi réglé absorbe une bonne partie du creux de la grand voile qui est taillée pour cela. Dès le haut de force 2, la grand voile doit être étarquée au maximum, tant sur l’envergure que sur la bordure.
Les points de tire des écoutes de foc n’étant pas réglables, on joue simplement sur la hauteur du point d’amure pour obtenir une belle forme.
Ainsi réglé, le bateau est extrêmement doux à la barre, et fait un cap et une vitesse excellents . Les surventes sont gérées en choquant quelques centimètres d’écoute de grand voile afin de garder le bateau plat. L’étrave se place au centimètre près sans effort.
Au portant sous spi, le bateau est sur des rails quelle que soit la force du vent. La limite ne vient que des capacités de l’équipage ou, pour les plus aguerris, de la limite du matériel dans des vents supérieurs à force 7 avec rafales.
Les points positifs : bateau très sain et très rapide si bien réglé, grande finesse de barre, cap et vitesse excellents (coef HN 18.5) , bonne raideur à la toile. Le spi asymétrique de 40 m2 (un peu surdimensionné à mon sens, 35 m2 suffiraient) se manoeuvre bien grâce aux poulies-winch de bonne taille. L’accastillage d’origine est très bien placé et de bonne qualité. Bateau robuste, à l’exception du tangon de spi qui a tendance à cintrer exagérément dans le gros temps. Remorque d’origine (AREA) bien conçue permettant une mise à l’eau et sortie de l’eau facile sans immerger les moyeux.
Les points négatifs : un bateau physique. Le Sprinto QR ne disposant d’aucun winch, il faut faire preuve d’imagination pour réussir à étarquer la drisse de grand voile. Border l’écoute de grand voile à l’aide du palan à 4 brins demande aussi une certaine force physique et peut se révéler fatiguant à la longue dans le gros temps.
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