4 m 5 m 6 m 7 m 8 m 9 m 10 m 11 m 12 m 13 m 14 m 15 m

Evasion 22

Construit par le chantier Bénéteau (Vendée), le bateau Evasion 22 de 6m69 a été fabriqué de 1980 à 1984 en 278 exemplaires.

	Evasion 22
Chantier	Bénéteau
Pays	France
Architecte	Bénéteau
Longueur hors-tout	6.95 m
Longueur de la coque	6.7 m
Longueur à la flottaison	5.85 m
Largeur	2.6 m
Tirant d'eau	1.00 ou 0.85 m
Poids	1 800 kg
Lest	630 kg
Voilure	27.55 m2
Catégorie	3
Jauge	4.4 Tx
Moteur	IB 12 Cv
Matériau	Polyester
Couchettes	2 - 4
Hauteur sous barrot	1.75 m
Prix occas	15 000 - 19 000 €
Nombre	278
Fabrication	1980 - 1984
Ratio V/P (voilure / poids)	15
Ratio L/V (lest / voilure)	23
Ratio LP (lest / poids)	0.35
Ratio ZV	16
	Comparer

Voir aussi	Prod	Long	Larg	Poids	Voilure	Catégorie	V/P	L/V	LP	ZV
Forban MK2	1969-80	6.00	2.00	1 000	23	4	23	17	0.38	14
First 210	1992-98	6.20	2.48	1 100	25.2	3	23	14	0.32	14
First 211	1999-03	6.20	2.48	1 100	25.2	3 B	23	14	0.32	14
First 21.7	2003-08	6.25	2.48	1 245	25.2	B	20	14	0.28	13
First 20	2012-19	6.25	2.48	1 250	26.19	C6	21	11	0.24	13
California 660	1983-86	6.30	2.38	1 300	20.05	4	15	20	0.31	11
First Class 7	1984-87	6.60	2.45	850	24.7	4	29	12	0.35	15
First 22	1978-84	6.60	2.50	1 100	26	3	24	17	0.39	16
Evasion 22	1980-84	6.70	2.60	1 800	27.55	3	15	23	0.35	16
Baroudeur	1970-80	6.80	2.49	2 300	24.8	3	11	30	0.33	14
First 235	1986-91	7.10	2.50	1 200	27	3	23	16	0.35	16
Evasion 25	1977-82	7.30	2.66	2 200	27.1	3	12	30	0.36	16
First 25.7	2005-16	7.49	2.75	2 150	36.6	B	17	16	0.28	19
First 260 Spirit	1995-03	7.49	2.76	2 300	36.2	B	16	17	0.26	18
First 24	1983-87	7.50	2.50	1 500	32	3	21	16	0.34	19
Bénéteau 25	1996-16	7.50	2.60	1 250	32.5	C	26	16	0.41	21
First 25 Performance	2016-19	7.50	2.75	2 150		C8/D8
First 25S	2012-16	7.50	2.75	2 150	36.6	B	17	17	0.29	20
First 25	1979-84	7.55	2.80	1 800	38	3	21	18	0.39	24
Evasion 28	1975-80	8.00	2.90	4 300	44.3	3	10	32	0.33	25

Note : Le ratio V/P (voilure / poids) donne une indication sur la vivacité du bateau. Plus le ratio est élevé, plus le bateau peut être rapide. Le ratio L/V (lest / voilure) donne une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. Le rapport de lest LP (lest / poids) donne aussi une indication sur la raideur à la toile. Plus le ratio est élevé, plus le bateau est stable et peut résister à un vent plus important. L’indice ZV donne une indication sur la performance globale du bateau. Il augmente avec la voilure et le lest et diminue avec le poids.
Les comparaisons qui peuvent être faites, n’ont de sens que si les bateaux ont des tailles similaires. Il existe bien d’autres facteurs pour expliquer l’efficacité d’un bateau. Il ne faut donc pas déduire des résultats uniquement sur ces ratios qui ne sont présentés qu’à titre indicatif.

Commentaire

voie d'eau par la quille de basquin (2 avis) - 25-06-12 17:40

j'ai constaté une voie d'eau.Après vérification du presse étoupe et des passages de coque, il semble que la voie d'eau vienne de la quille (cale sous plancher pleine d'eau et cale machine relativement remplie certainement due à une communication, à un certain niveau d'eau, entre les deux compartiments)

Peut-être une personne à déjà rencontré ce genre de situation ?

Merci d'avance de vos commentaires...

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