Bi-Loup 9 m
Construit par le chantier Wrighton (Pas-de-Calais), le bateau Bi-Loup 9 m de 8m68 a été fabriqué de 1980 à 1988 en 100 exemplaires
Bi-Loup 9 m | ||
Chantier | Wrighton | |
Pays | France | |
Architecte | Wrighton | |
Longueur hors-tout | 9 m | |
Longueur de la coque | 8.68 m | |
Longueur à la flottaison | 7.1 m | |
Largeur | 3 m | |
Tirant d'eau | 0.90 m | |
Poids | 2 800 kg | |
Lest | 950 kg | |
Voilure | 43 m2 | |
Grand voile | 15 m2 | |
Génois | 28 m2 | |
Catégorie | 2 | |
Jauge | 7.16 Tx | |
Moteur | HB ou IB | |
Matériau | Polyester | |
Cabines | 2 | |
Couchettes | 4 - 7 | |
Hauteur sous barrot | 1.85 m | |
Prix occas | 18 000 € | |
Nombre | 100 | |
Fabrication | 1980 - 1988 | |
Ratio V/P (voilure / poids) | 15 | |
Ratio L/V (lest / voilure) | 22 | |
Ratio LP (lest / poids) | 0.34 | |
Ratio ZV | 25 | |
Association | Breiz Bilou Club | |
Comparer |
Voir aussi | Prod | Long | Larg | Poids | Voilure | Catégorie | V/P | L/V | LP | ZV |
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Bi-Loup 7.65 m | 1978-86 | 7.35 | 2.50 | 1 400 | 31.45 | 3 | 22 | 19 | 0.43 | 21 |
Bi-Loup 77 | 1986-95 | 7.48 | 2.50 | 1 500 | 35 | 3 | 23 | 17 | 0.4 | 22 |
Bi-Loup 77 NV | 1995-09 | 7.48 | 2.50 | 1 850 | 34 | C | 18 | 21 | 0.38 | 21 |
Bi-Loup 26 | 2009-16 | 7.80 | 2.55 | 1 800 | 38 | 21 | 18 | 0.39 | 24 | |
Bi-Loup 9 m | 1980-88 | 8.68 | 3.00 | 2 800 | 43 | 2 | 15 | 22 | 0.34 | 25 |
Bi-Loup 88 | 1988-98 | 8.80 | 3.00 | 2 800 | 51 | 2 | 18 | 20 | 0.36 | 30 |
Bi-Loup 89 | 1998-07 | 8.90 | 3.00 | 3 000 | 51 | 2 ou B | 17 | 24 | 0.4 | 32 |
Bi-Loup 30 | 2007-16 | 8.98 | 3.00 | 2 900 | 50 | B | 17 | 26 | 0.45 | 33 |
Bi-Loup 10.20 m | 1983-89 | 9.98 | 3.33 | 4 600 | 52 | 1 | 11 | 38 | 0.43 | 34 |
9 commentaires
En réponse à François, Robert, Jean-Paul et Mélanie: J'avais rêvé du BILOUP 9m lorsqu'il est apparu sur le marché. Les plans montraient une habitabilité sans pareille pour cette taille. De plus, un bateau rustique, sans frime et bien entendu sans palmarès (j'avais alors un course-croisière en partage 50%) Avec l'avantage en contrepartie d'un tirant d'eau de moins d'1m, donc l'accès à des places gratuites - à l'époque - dans les fonds de ports Espagnols ou Italiens. Ce Biloup, trouvé d'occasion en Bretagne-Sud m'a permit sans faillir de descendre en côtière jusqu'en Espagne, Portugal, Gibraltar, et retour par le Canal du Midi jusque sur la Seine à Tancarville. Trois ris dans la Gd Voile, car il faut réduire assez vite et un HB de 9CV dans son puit qui permet de tourner dans une assiette. 7 personne à bord parfois (un jeu de rideaux permet d'isoler le carré et la couchette simple. Toilettes chimiques à l'avant, deux (étroites) couchettes doubles, une somptueuse table à carte, grands coffre à l'arrière et l'annexe calée gonflée sur une jupe arrière, voilà toute ma recette! Pour le très petit temps, c'est pas terrible, pour le très gros temps c'est prohibé. Entre les deux, il remonte parfaitement s'il n'y a pas de clapot; s'il y en a, c'est galère. Aux allures portantes: une flèche! Mais ne prévoyez pas de plaisir à la barre. Enfin, très facile à hiverner au sec partout, car deux planches suffisent pour le poser. Plus de retour d'expérience: par e-mail, merci. Et bonne navig à tous!
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C'est un bon bateau pour s'echouer grace a ses biquilles , mais pas forcement le top en navigation , si c'etait le cas , il y aurait que des biquilles.Il remonte moyennement au pres , ceci dit il y a eu des ameliorations aux niveau des quilles par la suite , mais le biloup 9 a encore l'ancienne reputation de mal remonter au pres.
Mais un proprietaire d'un biloup 9 plus haut a donné une bonne description.
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Propriétaire d un biloup 9 m depuis 15 ans je navigue en bretagne sud depuis plf je ne suis pas pressé je pêche un lieu ou un bar de temps en temps j effectue 200 sorties par an pour 2200 milles en moyenne. La vie est belle vive le biloup.gorgone
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Bonjour les amis. Mon modèle était de 83, finition amateur plutôt bonne: la revue Voilier avait consacré un article sur ce travail de finition par mon vendeur. Mais je crois qu'en général les bateaux finis de cette manière sont plutôt surdimentionnés en accastillage mais ont des options très particulières: par ex. le mien avait deux grosses cabines arrières de 1.20m x 2.00m ce qui était très avantageux pour l'habitabilité, cela faisait 3 cabines doubles avec le carré transformable. Par contre les exigeants sur le cabinet de toilette devaient se contenter d'une cabine avant et d'un WC chimique.
Pour ce qui est des performances, mon point de vue est celui d'un amateur de cabotage côtier: on peut entrer partout, même dans les ports à barques, et bien sûr, ne pas s'inquiéter de la marée basse, le Biloup se pose tout seul ! Maintenant, pour naviguer au près, il faut compter sur une mer bien calme, car passé F4... la coque freine dans le clapot et la dérive devient grave. Aux autre allures c'est tout bon. Je tiens à signaler qu'au delà de F6, il est prudent de rentrer aux abris avant que la mer ne devienne trop dure! J'ai été pris dans une grande houle atlantique au sortir de San Sebastian après une dépression orageuse, et là, je dois dire que j'ai bien vu les limites du Biloup s'il se met en travers à la lame: il sort son ventre de l'eau et le couple de redressement n'est pas du genre rapide comme un bon quillard!
Ceci dit je me suis bien adapté à ce bateau et ne regrette rien dans son acquisition, comme tous ceux qui courent sur toutes nos mer d'Europe.
Bien à vous
GALI
PS J'ai maintenant un FIRST .29 de 86, mon blog: http://bicolor.canalblog.com/archives/p21-1.html
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... à chercher sur: gali.supersite.fr
5 ans de cabotage 2 mois par an, Atlantique et Méditérannée sur un B9 (biloup 9m)
A ceux qui pensent partir là-dessus, je veux bien donner toutes mes impressions et astuces !
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Bonsoir , desireux d'acheter un Biloup 9 se trouvant en Martinique , j'aimerai avoir des infos sur votre experience .Tenue a la mer , points forts et faibles , est il fait pour les tropiques ? Merci cordialement Robert
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Bonjour,
Je suis sur le point d'acheter un biloup 9m de 1984, j'aimerais avoir votre avis et bénéficier de vos conseils sur le sujet.
C'est une finition amateur et les aménagements m'ont l'air plutôt rustiques.
Cordialement
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